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51
n\u00e4mlich eine intelligente und transparente Planung und Steuerung 
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n\u00e4mlich eine intelligente und transparente Planung und Steuerung 
            
52
des Verkehrsgeschehens von morgen durch Simulation - zu erreichen, ist 
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des Verkehrsgeschehens von morgen durch Simulation - zu erreichen, ist 
            
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ein hierf\u00fcr geeigneter, einheitlicher Datenmanagementansatz 
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ein hierf\u00fcr geeigneter, einheitlicher Datenmanagementansatz 
            
54
unabdingbar.\r\n\r\nDeshalb werden im Arbeitspaket MSA wichtige 
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55
Querschnittsaufgaben \u00fcbernommen, die es den anderen 
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Querschnittsaufgaben \u00fcbernommen, die es den anderen 
            
56
Arbeitspaketen erm\u00f6glichen werden, auf eine einheitliche 
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Arbeitspaketen erm\u00f6glichen werden, auf eine einheitliche 
            
57
Datenmodellstruktur und -architektur zur\u00fcckzugreifen. Basierend 
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Datenmodellstruktur und -architektur zur\u00fcckzugreifen. Basierend 
            
58
auf einer systematischen Anforderungsanalyse wird ein Konzept f\u00fcr 
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auf einer systematischen Anforderungsanalyse wird ein Konzept f\u00fcr 
            
59
eine verteilte, offene Systemarchitektur entwickelt, deren Komponenten 
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eine verteilte, offene Systemarchitektur entwickelt, deren Komponenten 
            
60
\u00fcber eine \u201eRessource Registry\u201c zentral verwaltet und 
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\u00fcber eine \u201eRessource Registry\u201c zentral verwaltet und 
            
61
aufeinander abgestimmt werden. Die Umsetzung dieses Konzeptes erfolgt 
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aufeinander abgestimmt werden. Die Umsetzung dieses Konzeptes erfolgt 
            
62
dann auf Basis einer Cloud-Infrastruktur-L\u00f6sung. Ziel der 
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63
Integration des virtuellen und digitalen Testfeldes ist der 
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Integration des virtuellen und digitalen Testfeldes ist der 
            
64
\u201eProof of Concept\u201c, wobei jedoch auch die 
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65
\u00dcbertragbarkeit auf andere St\u00e4dte bzw. Anwendungsf\u00e4lle 
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und die Skalierbarkeit der digitalen und virtuellen Testfeldsysteme 
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ber\u00fccksichtigt werden.",
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