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Wissenschaftsgalerie wurde dieses Video genutzt, um den B\u00fcrgern 
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Wissenschaftsgalerie wurde dieses Video genutzt, um den B\u00fcrgern 
            
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in kompakter Version das Teilprojekt zu erl\u00e4utern. \r\n\r\nIn 
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in kompakter Version das Teilprojekt zu erl\u00e4utern. \r\n\r\nIn 
            
45
diesem Teilprojekt erfolgt die Entwicklung und Bewertung von 
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diesem Teilprojekt erfolgt die Entwicklung und Bewertung von 
            
46
Ma\u00dfnahmen, wie hochautomatisiertes und vernetztes Fahren auf den 
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Ma\u00dfnahmen, wie hochautomatisiertes und vernetztes Fahren auf den 
            
47
st\u00e4dtischen Verkehr, bez\u00fcglich der Dom\u00e4nen 
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st\u00e4dtischen Verkehr, bez\u00fcglich der Dom\u00e4nen 
            
48
Verkehrssicherheit, -emission und -effizienz. Daf\u00fcr werden durch 
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Verkehrssicherheit, -emission und -effizienz. Daf\u00fcr werden durch 
            
49
standardisierte Schnittstellen Anwendungen aus dem Projekt SAVeNoW mit 
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standardisierte Schnittstellen Anwendungen aus dem Projekt SAVeNoW mit 
            
50
den weiterentwickelten Modellen aus AP VTF sowie den Daten aus dem AP 
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den weiterentwickelten Modellen aus AP VTF sowie den Daten aus dem AP 
            
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DTF verwendet. Um die Wirkungsanalyse von Ma\u00dfnahmen 
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DTF verwendet. Um die Wirkungsanalyse von Ma\u00dfnahmen 
            
52
durchzuf\u00fchren, wird einerseits die aktuelle Situation auf der 
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53
Stra\u00dfe simuliert, um eine Referenzbasis zu erzeugen. Dabei wird 
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Stra\u00dfe simuliert, um eine Referenzbasis zu erzeugen. Dabei wird 
            
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zwischen makro-, mikro-, und submikroskopischer Tiefe unterschieden 
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zwischen makro-, mikro-, und submikroskopischer Tiefe unterschieden 
            
55
(siehe Glossar). Die Simulationsergebnisse der unterschiedlichen 
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(siehe Glossar). Die Simulationsergebnisse der unterschiedlichen 
            
56
Granularit\u00e4tsstufen k\u00f6nnen untereinander abgeglichen werden 
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Granularit\u00e4tsstufen k\u00f6nnen untereinander abgeglichen werden 
            
57
und somit auch Ergebnisse aus submikroskopischen Simulationen, welche 
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und somit auch Ergebnisse aus submikroskopischen Simulationen, welche 
            
58
auf Grund der Komplexit\u00e4t nur in ausgew\u00e4hlten 
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59
Streckenabschnitten stattfinden, auf das gesamte Ingolst\u00e4dter 
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Stra\u00dfennetz extrapoliert werden.",
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