Αλλαγές

              
    

          
          
        
        

            
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  "notes": "Dieses Video stellt das Teilprojekt SWM vor. Im Rahmen der 
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43
Wissenschaftsgalerie wurde dieses Video genutzt, um den B\u00fcrgern 
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Wissenschaftsgalerie wurde dieses Video genutzt, um den B\u00fcrgern 
            
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in kompakter Version das Teilprojekt zu erl\u00e4utern. \r\n\r\nIn 
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in kompakter Version das Teilprojekt zu erl\u00e4utern. \r\n\r\nIn 
            
45
diesem Teilprojekt erfolgt die Entwicklung und Bewertung von 
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diesem Teilprojekt erfolgt die Entwicklung und Bewertung von 
            
46
Ma\u00dfnahmen, wie hochautomatisiertes und vernetztes Fahren auf den 
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Ma\u00dfnahmen, wie hochautomatisiertes und vernetztes Fahren auf den 
            
47
st\u00e4dtischen Verkehr, bez\u00fcglich der Dom\u00e4nen 
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st\u00e4dtischen Verkehr, bez\u00fcglich der Dom\u00e4nen 
            
48
Verkehrssicherheit, -emission und -effizienz. Daf\u00fcr werden durch 
48
Verkehrssicherheit, -emission und -effizienz. Daf\u00fcr werden durch 
            
49
standardisierte Schnittstellen Anwendungen aus dem Projekt SAVeNoW mit 
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standardisierte Schnittstellen Anwendungen aus dem Projekt SAVeNoW mit 
            
50
den weiterentwickelten Modellen aus AP VTF sowie den Daten aus dem AP 
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den weiterentwickelten Modellen aus AP VTF sowie den Daten aus dem AP 
            
51
DTF verwendet. Um die Wirkungsanalyse von Ma\u00dfnahmen 
51
DTF verwendet. Um die Wirkungsanalyse von Ma\u00dfnahmen 
            
52
durchzuf\u00fchren, wird einerseits die aktuelle Situation auf der 
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durchzuf\u00fchren, wird einerseits die aktuelle Situation auf der 
            
53
Stra\u00dfe simuliert, um eine Referenzbasis zu erzeugen. Dabei wird 
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Stra\u00dfe simuliert, um eine Referenzbasis zu erzeugen. Dabei wird 
            
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zwischen makro-, mikro-, und submikroskopischer Tiefe unterschieden 
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zwischen makro-, mikro-, und submikroskopischer Tiefe unterschieden 
            
55
(siehe Glossar). Die Simulationsergebnisse der unterschiedlichen 
55
(siehe Glossar). Die Simulationsergebnisse der unterschiedlichen 
            
56
Granularit\u00e4tsstufen k\u00f6nnen untereinander abgeglichen werden 
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Granularit\u00e4tsstufen k\u00f6nnen untereinander abgeglichen werden 
            
57
und somit auch Ergebnisse aus submikroskopischen Simulationen, welche 
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und somit auch Ergebnisse aus submikroskopischen Simulationen, welche 
            
58
auf Grund der Komplexit\u00e4t nur in ausgew\u00e4hlten 
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auf Grund der Komplexit\u00e4t nur in ausgew\u00e4hlten 
            
59
Streckenabschnitten stattfinden, auf das gesamte Ingolst\u00e4dter 
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Streckenabschnitten stattfinden, auf das gesamte Ingolst\u00e4dter 
            
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Stra\u00dfennetz extrapoliert werden.",
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